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El crucero Icon of the Seas comenzó a navegar en 2023, y es 6 años más actual que el MSC Seaside, que se construyó en 2017. El barco Icon of the Seas tiene una capacidad de 7514 pasajeros que se reparten en sus 2805 camarotes (interiores, exteriores y balcón), en cambio, el MSC Seaside puede alojar hasta 4134 pasajeros en sus 2066 camarotes. Por lo demás, el Icon of the Seas tiene un ratio de tripulantes por cada pasajero inferior al tener un tripulante por cada 3.2 pasajeros, comparado con el ratio de 2.9 pasajeros por cada tripulante del MSC Seaside que ofrece mayor atención al pasajero.
Las diferencias más notorias del Icon of the Seas contra el MSC Seaside es que tiene un total de 22 restaurantes entre los cuales 10 (Surfside Bites, Windjammer, El Loco Fresh, Park Café, Pizzería Sorrento, Restaurante Principal, Surfside Eatery, Pearl Café, AquaDome Market, Basecamp, ) la comida es totalmente gratis y no tienen coste adicional. Por contra, el barco MSC Seaside incluye un total de 9 restaurantes entre los cuales 3 (Restaurante Principal (MSC), Marketplace Buffet & Restaurante, Biscayne Bay Buffet & Pizzeria ) son totalmente gratuitos en el precio del crucero y no tienen coste adicional.
Los servicios y zonas de el barco Icon of the Seas tiene un total de 7 piscinas y 9 jacuzzis en los que bañarse y que están incluidos durante la estancia. Al contrario, el MSC Seaside tiene 3 piscinas menos (4 en total) para bañarnos y un total de 13 jacuzzis para disfrutar con sus burbujas relajantes. Además, el Icon of the Seas tiene 3 bares y salones menos que el crucero MSC Seaside dónde poder tomar refrescos, cocteles, cervezas, zumos, etc.
El Icon of the Seas cuenta con 365 metros de eslora (largo), por tanto es igual de largo/alto que 24 autobuses de viajeros, 78 coches Tesla Model 3, 13 canchas de baloncesto o 4 Big Ben. Al mismo tiempo el barco MSC Seaside cuenta con 323 metros de eslora (largo), por tanto es igual de largo/alto que 3 campos de fútbol, 15 pistas de tenis, 9 aviones Boeing 737 o 8 Estatuas de la Libertad.
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